編者按：本文來自包裝技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟

       豐田生產(chǎn)方式，這一豐田公司制勝全球的法寶，雖然廣為業(yè)界所知曉，而且眾多研究者都熟知它的基本目標(biāo)是降低成本，但管理者們往往會問， 成本到底降在哪里？換言之，豐田生產(chǎn)方式的成本效應(yīng)如何體現(xiàn)？這一問題并未明朗，即使創(chuàng)立者大野耐一也未曾向大家詳解背后的真意。

      事實上，從管理會計學(xué)的角度重新審視豐田生產(chǎn)方式，我們會發(fā)現(xiàn)長期以來潛藏的成本秘密，這一秘密足以觸動更多的管理者更加深入地了解豐田生產(chǎn)方式，進而加速其推廣和普及。

1、不惜代價保節(jié)拍

       豐田生產(chǎn)方式似乎并不是一個規(guī)律性的東西，有很多只可意會不可言傳的地方。一個直觀的感受是，對生產(chǎn)節(jié)拍的控制是豐田公司一個鐵的原則。所謂節(jié)拍(tact time),是指將生產(chǎn)時間細(xì)化到每一件產(chǎn)品之上。

       比如，如果月產(chǎn)量為4000輛車，作業(yè)時間為20天，每天兩班制工作共16個小時，那么生產(chǎn)節(jié)拍即是每輛4.8分鐘。在豐田公司，所有工序都按節(jié)拍生產(chǎn)，并按節(jié)拍的持續(xù)出貨機制比什么都重要。為保證生產(chǎn)節(jié)拍，即使用人海戰(zhàn)術(shù)，或者加大設(shè)備投資，或者在易產(chǎn)生次品的工序準(zhǔn)備安全庫存也在所不惜，而絕對不會妥協(xié)于成本的制約。

      豐田公司曾在它的一個制造廠制定了發(fā)動機的出品時間，早上開始鑄鐵，晚上就要組裝為成型汽車，在院子里能開動起來。在確保節(jié)拍的基礎(chǔ)上，大野耐一提出了 “不管是生產(chǎn)1輛還是1000輛，單位成本都要一樣”這一與傳統(tǒng)觀點完全相悖的口號。

         從‘資金的時間價值’分析，大野耐一的口號是有其合理性的。假設(shè)兩家汽車公司的月產(chǎn)量都是30輛，A公司每天生產(chǎn)1輛并出貨，B公司以“匯總生產(chǎn)”的方式生產(chǎn)，最后第30天一次出貨30輛。批量大的B公司因換線時間少，單位成本似乎更低。

但在現(xiàn)金流和資金占用率方面，A公司顯然有更大的優(yōu)勢，它每天都只需投入1輛汽車的材料費，而B公司在月初就要投入30輛車的材料費。此外，若B公司的月平均庫存量是15輛(30輛／2)，就要多準(zhǔn)備15輛車的資金作為周轉(zhuǎn)資金，而A公司可以拿這15輛車的資金再投資或用于其他用途。

      這個資金節(jié)約策略的結(jié)果，就是實現(xiàn)了“只生產(chǎn)必要的東西”的準(zhǔn)時化生產(chǎn)，并可將“零庫存”理念付諸實施。豐田公司之所以對節(jié)拍如此重視，力保實施嚴(yán)格的準(zhǔn)時化生產(chǎn)，就是因為它不一樣的成本觀。如果豐田公司也將成本優(yōu)先于節(jié)拍，恐怕就會變成“普通公司”了。